
في 8 يناير ، كشف أحدث الكشف عن الموقع الإلكتروني لوزارة الصناعة أنه من أجل تعزيز المركبات الطاقة الجديدة ، والمواد المغناطيسية الأرضية النادرة والسيارات النادرة وغيرها من التآزر سلسلة الصناعية ، لتعزيز البحوث المشتركة المنبع والمصب ، 5 يناير 2018 ، نظمت الرابطة الصينية لمصنعي السيارات في الصين ، جمعية صناعة الأرض النادرة اجتماعا حول آلية التعاون من المنبع والمصب لمواد المغناطيس الدائم الأرضية النادرة لمحركات قيادة سيارات الطاقة الجديدة في بكين. وحضر الاجتماع Beiqi New Energy و Yutong Bus و Geely Automobile و BYD Auto و North Rare Earth و Xiamen Tungsten ومعهد Harbin للتكنولوجيا وممثلين آخرين لأكثر من 20 وحدة.
في الاجتماع ، أشار لي وي ، مدير قسم صناعة المواد ، إلى أن محرك القيادة هو "قلب" مركبات الطاقة الجديدة ، في حين أن المواد المغناطيسية الأرضية النادرة هي المادة المفضلة لقيادة المحرك. يمكن لمحرك المغناطيس الأرضي النادرة أن يقلل من وزن المحرك ، ويقلل من حجم المحرك ، ويحسن من كفاءة العمل. إنشاء آلية التعاون في المنبع والمصب يؤدي إلى تطوير من خلال تطوير سيارات الطاقة الجديدة ، ودفع المحركات والمواد المغناطيسية الأرضية النادرة النادرة وغيرها من عرقلة التنمية الصناعية ، وتحقيق المنفعة المتبادلة والسلسلة الصناعية المربحة للجانبين. وقال إن الدولة الحالية تعلق أهمية كبيرة على تطوير صناعة المواد الجديدة ، والذي يجلب فرصا غير مسبوقة لتطوير آلية التعاون المنبع والمصب لمواد المغناطيس الدائم الأرضية النادرة.
بالإضافة إلى ذلك ، قال تشو Guochun ، نائب مدير إدارة صناعة المعدات ، أنه في السنوات الأخيرة ، حققت صناعة السيارات الطاقة الجديدة في الصين إنجازات ملحوظة في التنمية ، ولكن تكلفة السيارة وسهولة الاستخدام مقارنة مع مركبات الوقود التقليدية ، لم تتشكل بعد ميزة تنافسية ، وأوروبا ، وشركات السيارات متعددة الجنسيات الولايات المتحدة هي أيضا اللحاق بالركب ، والحاجة إلى تعزيز ميزة المحرك الأول للمركبات الطاقة الجديدة. من الضروري إنشاء آلية للتعاون في المراحل الأولى والنهائية لتعزيز أداء المنتجات وتوسيع نطاقها.
كما شدد على أنه من خلال ابتكار آلية ومركبات الجر ، تشكيل مركبات طاقة جديدة ، محرك تنسيق متناسق للمكونات الرئيسية للمحرك وتطوير مواد مغناطيسية تعاونية ابتكارية وتعاون جيد لحل معدل استخدام منخفض لمواد مغناطيسية دائمة والنظام القياسي ليس تحسين المشكلة ، ومن ثم تحقيق أداء محرك الأقراص وخفض التكاليف.
English
日本語
Pусский
Ελληνικά
Deutsch
Portugues
한국어
简体中文
Español
lingua italiana
Français
繁體中文
ไทย
Nederlands
suomalainen
dansk
Tiếng Việt

