Στο Πεκίνο δημιουργήθηκε μηχανισμός συνεργασίας με τους νέους ενεργειακούς φορείς με μόνιμο μαγνήτη

8 Ιανουαρίου, η τελευταία ενημέρωση του ιστότοπου του Υπουργείου Βιομηχανίας δείχνει ότι για την ενίσχυση των νέων ενεργειακών οχημάτων, των υλικών μόνιμων μαγνητών κινητήρων και σπάνιων γαιών και άλλων συνεργιών βιομηχανικής αλυσίδας, για την προώθηση κοινών επιχειρήσεων ανάντη και μεταγενέστερων επιχειρήσεων, στις 5 Ιανουαρίου 2018, China Association of Automobile Manufacturers, η Κίνα Βιομηχανία Σπάνιας Γης διοργάνωσε συνάντηση για τον μηχανισμό συνεργασίας των ανάντη και κατάντη των υλικών μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών για κινητήρες κίνησης νέων ενεργειακών οχημάτων στο Πεκίνο. Η Νέα Υόρκη Beiqi, το Yutong Bus, η Geely Automobile, η BYD Auto, η North Rare Earth, η Xiamen Tungsten, το Ινστιτούτο Τεχνολογίας του Harbin και άλλοι εκπρόσωποι από περισσότερες από 20 μονάδες συμμετείχαν στη συνάντηση.

Στη συνάντηση, ο Λι Βέι, διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας Υλικών, επεσήμανε ότι ο κινητήρας είναι η «καρδιά» των νέων ενεργειακών οχημάτων, ενώ το υλικό μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών είναι το προτιμώμενο υλικό για την οδήγηση του κινητήρα. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπάνιας γης μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του κινητήρα, να μειώσει το μέγεθος του κινητήρα, να βελτιώσει την απόδοση της εργασίας. Η δημιουργία μηχανισμού ανάντη και κατάντη συνεργασίας συμβάλλει στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, κινητήριων μοτέρ και υλικών μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών και άλλων βιομηχανιών, στην υλοποίηση αμοιβαίου οφέλους και κερδοφόρου βιομηχανικής αλυσίδας. Είπε ότι η σημερινή πολιτεία αποδίδει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας υλικών, η οποία προσφέρει πρωτοφανείς ευκαιρίες για την ανάπτυξη μηχανισμού ανάντη και κατάντη συνεργασίας των υλικών μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών.

Επιπλέον, ο Qu Guochun, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας Εξοπλισμού, δήλωσε επίσης ότι τα τελευταία χρόνια η νέα αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει επιτύχει αξιοσημείωτα επιτεύγματα στην ανάπτυξη, αλλά το κόστος του οχήματος και η ευκολία χρήσης σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, δεν έχει ακόμη δημιουργήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, η Ευρώπη, οι Ηνωμένες Πολιτείες πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι επίσης να καλύψουν την κατεύθυνση, πρέπει να εδραιώσει το πρώτο πλεονέκτημα των νέων ενεργειακών οχημάτων. Απαιτείται η καθιέρωση μηχανισμού συνεργασίας ανάντη και κατάντη συνεργασίας για την προώθηση των επιδόσεων των προϊόντων και των εφαρμογών κλίμακας.

Τόνισε επίσης ότι μέσω του μηχανισμού της καινοτομίας και της έλξης των οχημάτων, ο σχηματισμός ενός νέου ενεργειακού οχήματος, η κινητή συντονισμένη ανάπτυξη βασικών συστατικών του κινητήρα και η ανάπτυξη υλικών μαγνητών, η συνεργατική καινοτομία και η καλή συνεργασία για την επίλυση του χαμηλού ποσοστού χρήσης υλικών μόνιμου μαγνήτη και το τυπικό σύστημα δεν είναι η Βελτίωση του προβλήματος, και στη συνέχεια για να επιτύχει την απόδοση κινητήρα οδήγησης και τη μείωση του κόστους.